Linie lotnicze - raport
Z obserwacji ULC wynika, iż PLL LOT ustabilizował swoją pozycję na rynku. Na uwagę zasługuje fakt, iż pierwotny udział rynku przewoźników niskokosztowych przekroczył 50%. Z ich oferty skorzystało w środku sumie 8 mln 618 tys. pasażerów. Istotne jest także, iż część przewoźników niskokosztowych zmniejszyły dynamikę w powiększaniu siatki połączeń, w roku 2007 do 66,46% z 87,88% w środku roku 2006 oraz 82,39% w środku roku 2005. Wśród pierwszych dziesięciu największych przewoźników tradycyjnych, w największym stopniu dynamicznie na polskim rynku działała niemiecka Lufthansa (27,13%) oraz krajowy LOT (15,10%). Najmniejszą dynamikę odnotował za to British Airways (0,46%). Wśród pierwszych dziesięciu największych – przy względem ilości przewiezionych pasażerów - przewoźników, największą dynamikę odnotowały tanie linie lotnicze Norwegian Air Shuttle (11131%), najmniejszą oraz SkyEurope (-6,07%). ULC sporządza dane na podstawie informacji uzyskanych z portów lotniczych, tedy kwota pasażerów korzystających z oferty danego przewoźnika jest w środku praktyce liczbą pasażerów obsłużonych na jego przedmiot przez poszczególne lotniska. Słabsze wyniki Ryanair. W przeciągu dwóch lat zyski Ryanair Holdings spadły. Te największe tanie linie lotnicze posiadające w swojej flocie 150 samolotów zarobiły netto w trzecim kwartale ubiegłego roku 35 mln €. Głównym powodem słabych wyników są wysokie ceny paliwa, oraz ostrą konkurencją między tanich linii lotniczych. W analogicznym okresie rok zysk wyniósł 48 mln €. Ryanair zapowiada również pogorszenie wyników w kolejnym roku finansowym, czyli wraz z rozpoczęciem letniego rozkładu lotów, czyli od 1 kwietnia. Wstępne prognozy mówią o zysku mniejszym o 50% - do 235 mln €. Należy pamiętać, że zysk Ryanair pl ze sprzedaży biletów to tylko minimalny udział. Wpływy z reklamy, hoteli, hosteli oraz promowaniem transferów i dotacje z samorządów stanowią największą część zysków.
