Historia Średzkiej Kolejki
Średzka Kolejka Wąskotorowa ma ponad sto lat. To piękne i żywe wciąż muzeum. Jak na dzikim zachodzie parowóz ciągnący wagony przemierza łąki na trasie Środa Wielkopolska – Zaniemyśl. Kolejka powstała jeszcze pod zaborem niemiecki. Ówczesne władze postanowiły dać regionowi kolejkę dojazdową, aby wspomóc rozwój gospodarczy regionu.
W tamtych czasach standardowym rozstawem szyn w Niemczech było 1000 mm. Taką też przyjęto do budowy średzkiej kolejki. Budowę torowiska rozpoczęto w 1898 roku. Pierwsze odcinki oddano do eksploatacji w 1902 roku. Połączyły one Kobylepole z obecnym dworcem Poznań - Wschód (torem normalnym) oraz ze Środą (torem wąskim). Sieć wąskotorowa składała się z linii głównej Kobylepole - Środa - Zaniemyśl o długości 59 kilometrów oraz szeregu bocznic i odgałęzień. Inicjatorami budowy tychże odgałęzień byli właściciele ziemscy, tacy jak Saraci, czy Hildebrand. Jesienią przewożona do średzkiej cukrowni duże ilości buraków cukrowych. Dużą popularnością cieszyły się składy towarowe, zwłaszcza na linii Środa Wlkp. - Poznań. Zarząd kolejki dbał o wprowadzanie nowoczesnych rozwiązań. Na początku XX wieku wprowadzono rolboki, czyli wózki transportowe do przewozu wagonów normalnotorowych. Ułatwiło i przyspieszyło to dostarczanie bezpośrednio do odbiorców poprzez sieć wąskotorową ładunków transportowanych koleją normalnotorową.
Kolejka wąskotorowa była wówczas bardzo dochodowa. Zyski z jej działalności przeznaczano na inwestycje. Z tych środków w ramach robót publicznych wybudowano pod koniec lat 20-tych bocznice z Annopola przez Chwałkowo do Brodowa i Czarnotek. W 1930 roku zakupiono do taboru średzkiej kolejki spalinowy wagon motorowy. Specjalnie dla niego wybudowano na stacji w Środzie obrotnicę i garaż. W roku 1949 Średzka Kolej Powiatowa została przejęta przez PKP. Powstał wówczas Zarząd Średzkiej Kolei Wąskotorowej z siedzibą w Środzie. Po przejęciu rozpoczęto przebudowę kolejki z toru o szerokości 1000 mm na tor o szerokości 750 mm. Na takim torze średzka kolejka wąskotorowa jeździ do dziś.
